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  1. Mauritanie- La côte Nord et le Banc d’Arguin, entre préservation des milieux littoraux et exploitation des richesses du sous-sol

    Date de publication:

    6 Janvier 2021

    La côte septentrionale de Mauritanie se caractérise par deux phénomènes majeurs. Elle est longée par un courant froid, le courant des Canaries, qui lui vaut d’être dotée des caractéristiques climatiques qui sont celles des déserts côtiers – humidité de l’air mais très faible niveau de précipitations. Le désert mauritanien constitue la terminaison occidentale du Sahara, dont il ne se distingue pas sur le plan des paysages. Ce courant froid se traduit par une exceptionnelle richesse halieutique. Le littoral est essentiellement peuplé par des Imraguen, groupe de population appartenant à la société maure et qui est spécialisé dans la pêche. Ce riche espace maritime aux abondants stocks de poissons est menacé depuis une quinzaine d’années par l’exploitation du pétrole en mer et par l’importante mine d’or de Tasiast, au nord-est du Parc national du Banc d’Arguin. Sur la route goudronnée qui longe la bordure orientale du Parc, à mi-chemin entre Nouakchott et Nouadhibou, la ville nouvelle de Chami est aussi une ville de colons liée à l’exploitation artisanale de l’or.

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  2. Mondes ruraux et campagnes

    Date de publication:

    30 Mai 2020

    Correspond à des zones qui désignent la population, le territoire, et les matières premières produites. La campagne ou milieu rural, est caractérisée par une faible densité de population par rapport aux pôles urbains environnant, par un paysage à dominante végétale et par une économie structurée plus fortement autour du secteur primaire.

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  3. Déserts chauds, secs ou humides

    Date de publication:

    30 Mai 2020

    Le désert peut être un milieu caractérisé par l'aridité (défini par le rapport entre les précipitations et l'évapo-transpiration). Ainsi les contraintes exercées sur le vivant (faune, flore) sont fortes, ce qui se traduit par une faible biodiversité ou une région à très faible densité de population.

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  5. La mobilité, du local au mondial

    Date de publication:

    11 Juin 2020

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  6. Classe de Seconde générale et technologique

    Date de publication:

    3 Juin 2020

    Programme d'histoire-géographie « Les défis d’un monde en transition » (programmes définis par arrêté du 17-1-2019 publié au BO spécial n° 1 du 22 janvier 2019).

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  7. Classe de première générale.

    Date de publication:

    3 Juin 2020

    Programme d'histoire-géographie, tronc commun : « Les dynamiques d’un monde en recomposition » Ces programmes sont définis par arrêté du 17-1-2019 publié au BO spécial n° 1 du 22 janvier 2019.

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  8. Systèmes productifs

    Date de publication:

    30 Mai 2020

    Les systèmes productifs représentent l'ensemble des facteurs et des acteurs concourant à la production, à la circulation et à la consommation de richesses. D’une grande diversité géographique et fonctionnelle, ils se caractérisent au plan territorial par la construction de systèmes spécifiques.

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  9. Villes et croissance urbaine dans le monde

    Date de publication:

    30 Mai 2020

    Alors que plus de la moitié de la population mondiale vit en ville, la croissance urbaine, l’organisation de l’espace par les villes (trames, hiérarchies…) et les espaces urbains, périurbains ou rurbains sont des enjeux majeurs pour l’avenir de notre société.

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  10. Mauritanie- Le massif de l’Adrar, Atar et Chinguetti: pays maure, nomadisme et tourisme saharien

    Date de publication:

    9 Mai 2020

    L’Adrar est un massif tabulaire, entouré de grandes étendus de sable de toute part, qui se situe au nord de la partie occidentale de la Mauritanie, non loin de la frontière avec le Sahara occidental. Ce massif est connu par les deux anciennes cités-bibliothèques de Chinguetti et de Ouadane qui furent de grands centres culturels, religieux et commerciaux. Marginalisées par leur situation à l’écart des grandes voies de circulation modernes, ces deux oasis ont connu un regain d’activité avec l’apparition, au milieu des années 1990, d’une activité touristique qui était inexistante jusqu’alors. Celle-ci a été rendue possible par l’utilisation de l’aéroport d’Atar, la grande ville située au pied du plateau et qui en est la porte d’accès.

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